viernes, 27 de mayo de 2016

UN POCO DE CARTOGRAFÍA (II).


Es otra de las joyas que podemos encontrar en los archivos tanto nacionales como internacionales que tienen como referencia nuestra tierra el ejemplo que expongo aquí pertenece a la vasta colección de mapas que se encuentran depositados en el Instituto Cartográfico y Geográfico de Catalunya.

Este mapa de la Bahía de Cádiz realizado en 1613 es una de las muestras más antiguas que nos encontramos de la zona y en ella podemos contemplar el territorio de la Isla de León que en la actualidad ocupa San Fernando. Tiene unas dimensiones de 88 por 62 centímetros cuya características más destacadas son los vivos colores y el alto grado de detalles que nos muestra.

Centrándonos en la Isla de León podemos ver multitud de sitios que nos muestran como se encontraba distribuido el territorio a inicios del siglo XVII, lo primero que podemos observar las zonas verdes que corresponden a campos de cultivos siempre se ha dicho que San Fernando ha sido un campo de huertas a lo largo de su historia y que en la actualidad aun podemos ver en zonas como últimos testigo los campos con huertas, especialmente en zonas de Camposoto y la Casería.

Vemos diversos caminos o veredas que atraviesan la isla entre ellos el camino real que unía Cádiz con la península y que coincide con el trazado de la vía más importante de la ciudad a día de hoy como es la Calle Real, en relación con los caminos encontramos los puentes que ayudan a atravesar los accidentes geográficos como son el Puente Suazo que a día de hoy podemos ver tal y como sale representado en este mapa, el puente de la Alcantarilla situado en la zona de Camposoto y que salva lo que podría ser el Río Arillo, que a día de hoy se encuentra cegado debido a los procesos de sedimentación que se dan en la Bahía de Cádiz,  sólo con vistas aéreas podemos intuir donde se encontraba dicho puente. También si nos fijamos en el Río Arillo vemos lo que puede ser una barca que comunicaba la Isla de León con la zona que en el mapa se identifica como Hércules, y que coincide con Torregorda, cuya torre era conocida como la Torre de Hércules y que era conocida por la pesca de atunes tal y como sale representada en algunos grabados antiguos. Posiblemente no sería la única barca que atravesara los caños de la zona pues es más que probable que existiese otra en la Punta del Boquerón en la desembocadura del caño de Sancti-Petri y que a posteriori si tendremos documentos que si atestiguan la barca que unía la Isla de León con Chiclana, otra prueba que indica la existencia de la barca es que la zona se encuentra una edificación (venta) que nos da a entender la existencia de dicho medio para cruzar el curso de agua. Entre Hércules y Sancti Petri vemos otra torre de la que en la actualidad no tenemos constancia y que podría situarse en la conocida Punta de Poniente, entre las playas de Marcelo (Torregorda) y Urrutía que la continuación de Camposoto, esta zona su acceso está restringido por ser militar.

Podemos ver el Islote de Sancti Petri cuya torre ya en ese momento existía pues hunde sus orígenes en el siglo XVI.

Centrándonos en la zona donde a día de hoy se asienta el entramado urbano podemos ver algunas edificaciones no muchas, debemos recordar que la Isla de León no era una entidad poblacional autónoma sino que dependía de Cádiz, vemos algunas edificaciones que podrían representar capillas, aunque en ese momento funcionaría la parroquia que se asentaba dentro de los muros del Castillo de San Romualdo y que también podemos ver, es la construcción más antigua de la ciudad pues remonta sus orígenes al siglo XIV encontrándose en un punto estratégico vital junto al camino que desemboca en el puente y que unía la isla con la península.

Estamos ante una de las representaciones más antiguas y que nos ayuda a formarnos una imagen muy aproximada a la realidad de la zona a inicios del siglo XVII.

http://cartotecadigital.icc.cat/
http://cartotecadigital.icc.cat/

DATOS DE INTERÉS.

lunes, 16 de mayo de 2016

EL VIEJO DEPÓSITO DEL TREN.


Situado en las inmediaciones de la estación del ferrocarril, hasta hace unos años la única estación de la ciudad y a día de hoy con la construcción de la nueva terminal ha quedado relegada a un “segundo puesto”, nos encontramos esta construcción que puede pasar desapercibida para los viandantes.


El viejo depósito del agua del tren es lo único que queda del conjunto de edificios de la antigua estación del tren y que desaparecieron con la remodelación de aquel sector de la ciudad, el soterramiento de las vías del tren provocaron la eliminación de la antigua estación de la ciudad así como otras construcciones como eran los antiguos almacenes dejando sólo al depósito como único testigo de un tiempo pasado y que sigue resistiendo pese al paso del tiempo.


Este depósito está formado por una base realizada en roca y ladrillos y está rematado por un depósito de metal donde se depositaba el líquido elemento. En líneas generales presenta un buen estado de conservación y es un milagro que haya llegado a día de hoy después la “fiebre” por quitar de en medio algunos edificios en la ciudad en pos del desarrollo urbano de la misma.


Esta construcción, que podemos ver en fotos antiguas de la zona, tiene sus orígenes en la expansión del ferrocarril a partir de mediados del siglo XIX por lo tanto nos encontramos ante una construcción centenaria y otro ejemplo de patrimonio industrial que podemos encontrar en San Fernando.

Pasado y futuro

Patrimonio industrial  está formado por los restos de la cultura industrial que poseen un valor histórico, tecnológico, social, arquitectónico o científico. Estos restos consisten en edificios y maquinaria, talleres, molinos y fábricas, minas y sitios para el procesamiento y refinación, almacenes y tiendas, lugares donde se genera la energía, transmite y se usa, el transporte y toda su infraestructura, así como los lugares utilizados para las actividades sociales relacionados con la industria tales como la vivienda, el culto religioso o la educación. (http://ticcih.org/about/charter/ julio de 2003).


ENLACES DE INTERÉS.

El Comité Internacional para la Conservación del Patrimonio Industrial, www.ticcih.org

Patrimonio Industrial, guía de edificios y espacios industriales, www.patrimonioindustrial.es
Fundación del Patrimonio Industrial de Andalucía, www.fupia.es