miércoles, 16 de diciembre de 2015

UNA VISTA DIFERENTE.

Aquí dejo unas fotos desde la torre atalaya del Castillo de Sancti-Petri, muy pocos son los privilegiados que ha subido ha dicha torre y poder contemplar el arrecife, la Playa de Camposoto, la Punta del Boquerón y el poblado de Sancti-Petri.

El arrecife y Camposoto

La Punta del Boquerón

Lámpara del faro de Sancti Petri.

jueves, 19 de noviembre de 2015

EN TORNO AL CASTILLO.

La restauración del Castillo de San Romualdo, también de La Puente o de Suazo, es uno de los temas más controvertidos en materia del patrimonio isleño de los últimos ya que son muchos los que piensan que dicha restauración no ha sido la más correcta y que la misma eliminado el paso del tiempo eliminando esa patina del paso del tiempo que tiene un especial apoyo en cierta parte de la población.

Antes debemos recordar que nos encontramos ante una edificación que se levanta en pleno siglo XIV, esta construcción la englobamos dentro del arte mudéjar que tantos ejemplos nos ha legado a lo largo de nuestra geografía, nuestra provincia cuenta con numerosos ejemplos de la arquitectura mudéjar ya sean edificios sagrados como iglesias, se me viene a la mente la Iglesia de San Dionisio en Jerez de la Frontera o dentro de la arquitectura civil el Alcázar que también podemos encontrar en la misma ciudad. Dichas construcciones se caracterizan por utilizar como base constructiva de manera predominante el ladrillo y la cal. Estas construcciones fueron construidas durante el Medievo en la zona andaluza conquistada por las tropas cristianas poco después de la conquista, para algunos la denominada reconquista, de estos territorios. Para su construcción de estos edificios se utiliza mano de obra local generalmente alarifes musulmanes que se quedan a vivir en la zona cristina de ahí su nombre mudéjares que a su vez es el nombre de este estilo. Por lo tanto nuestro castillo es mudéjar.

El Castillo situado en un punto de vital importancia estratégica a unos pasos del Puente de Suazo siendo el centinela del camino que unía la ciudad de Cádiz con el resto de la península. El edificio ha sufrido una serie de intervenciones que van desde su ampliación hasta la reforma de sus muros para otros tipos de uso que van desde el uso de mismo como cuartel en época relativamente reciente hasta la de local hostelero o vivienda. Todo esto provocó que la imagen del castillo estuviese alterada. Los diversos usos del mismo provocaron que su concepción primigenia quedase marcada pero no es menos cierto que los diferentes usos de la fortaleza hayan provocado que llegue a nuestros días, sólo tenemos que ver los castillos que han desaparecido total o parcialmente como podemos ver el Castillo de la Villa en Cádiz o el del Lirio en Chiclana de la Frontera, del primero sólo quedan algunos vestigios mientras que del segundo no queda absolutamente nada.

En una situación que se aleja a la función con la que fue levantado llega el Castillo de San Romualdo al siglo XXI, después de salvar no pocas trabas administrativas o con los antiguos inquilinos del lugar el castillo pasa a manos del Ayuntamiento de San Fernando quien comienza una serie de actuaciones con el objetivo de salvarlo de la ruina y poder darle un uso al castillo.

La restauración del castillo ha sido el punto más discordante y que más polémica ha levantado en la población durante muchos años la imagen que teníamos del edificio dista a la que podemos contemplar a día de hoy, esa imagen de vieja fortaleza que si bien es la imagen familiar que los ciudadanos veían del mismo y por lo tanto la conciencia popular entiende que es la imagen “verdadera” del edificio,  antes de la restauración nos encontramos un edificio que se encuentra parcialmente oculto por otras construcciones que alteran su fisonomía, primero fue el derribo de todas esas construcciones adosadas al castillo a lo que hay que sumar el desmantelamiento de antiguos negocios que se habían instalado y habían utilizado las estancias. Otro punto polémico fue la intervención directa sobre el edificio que provocó mucha controversia, se llegó a decir que estaban “echando abajo” el castillo, se puede decir que gracias a esas intervenciones se ha podido saber más sobre esta singular construcción, especialmente sobre su origen. Sin embargo el punto más álgido en la polémica fue la recuperación de su aspecto exterior del que se ha dicho muchas cosas como se estaba enfoscando con cemento, el mismo que utilizamos para nuestras casas, el revoco exterior sigue los establecido en este tipo de construcciones y no es otro que la cal, muchas veces tenemos en nuestra mente los castillos con altos muros y realizados con sillares que le dan ese aspecto robusto, tal y como podemos ver en muchos castillos de la geografía nacional, no es el caso de nuestro castillo cuyos materiales principales son el ladrillo y la cal, muy representativo del arte mudéjar, si bien es cierto que existen sillares en el castillo, hasta hace poco y antes de que le fuese aplicado la capa de cal podían verse en la zona noreste de la fortaleza.

Evidentemente siempre se dice que todo es susceptible a la crítica, la restauración tendrá sus partidarios y detractores, simplemente se puede decir que las restauraciones son intervenciones muy complejas, prácticamente es una obra de cirujano y como tal se realizan estudios previos de cómo era su aspecto originario en la restauración no se deja nada al azar ni se maneja por “caprichos” de nadie, estamos hablando de intervenciones que se realizan con rigor. Por lo tanto debemos de ser capaces de valorar estas intervenciones en su justa medida, son chocantes pero tienen como objetivo que resistan el paso del tiempo de la mejor manera posible. Tres cuartos de lo mismo pasó con el otro castillo de la ciudad el de Sancti-Petri. Congratulémonos de que el Castillo de San Romualdo, o De La Puente, o de los Suazo se encuentra restaurado y que se nos muestra en todo su esplendor, harina de otro costal es el uso del recinto en un futuro del que hablaremos en otra ocasión.


FUENTES.
Sánchez Fernández. Antonio J. Una fortaleza dentro de un castillo: metodología de intervención en la conservación y restauración del cerco primitivo del Castillo de San Romualdo (San Fernando, Cádiz). E-rph Revista Semestral. Junio de 2013.

Blog de Marpa Restauración. Intervención Castillo de San Romualdo - San Fernando. 19 de Marzo de 2015.http://marparestauracion.blogspot.com.es/2015/03/intervencion-castllo-san-romualdo-san.html

Base de datos del patrimonio inmueble de Andalucía. http://www.iaph.es/patrimonio-inmueble-andaluci/resumen.do?id=i19731

martes, 3 de noviembre de 2015

BAJO LAS AGUAS.

Es innegable la riqueza arqueológica de nuestro subsuelo, los numerosos yacimientos que aparecen en cualquier movimiento de tierra que se realiza en el término municipal de la ciudad da fe de ello, aunque esta riqueza arqueológica todavía a día de hoy sea ignorada por algunas personas que siguen viendo la arqueología como un freno al "desarrollo" de la ciudad.

Pero no sólo el subsuelo esconde vestigios del pasado nuestras aguas tambien, los fondos marinos de la zona están repletos de pecios que sitúan a San Fernando como uno de los puntos calientes en la arqueología subacuática.

La zona de la Bahía, el Caño Sancti-Petri así como la costa atlántica están plagados yacimientos arqueológicos que van desde la antigüedad hasta la época moderna. Algunos de estos yacimientos han sido esquilmados por los llamados "busca-tesoros" pero aún así siguem siendo unos testimonios del pasado de primer orden.

Uno de los más importantes lo encontramos justo enfrente de la Playa de Camposoto, el Fougueux un navío francés de línea construido en 1785 y que tomó parte en la Batalla de Trafalgar (1805) y que después de la misma se hundió en la zona de Camposoto.

Este pecio fue objeto de estudio por parte del Centro Andaluz de Arqueología Subacuática dentro de un proyecto de indentificación de buques que participaron en la Batalla de Trafalgar y que se hundieron durante la misma. 

Video de la inmersión al pecio de Camposoto
(Fuente: Centro de Aqueología Subacuática IAPH)

FUENTES.
"Inmersión en aguas de Camposoto (Cádiz)", Instituto Andaluz de Patrimonio Histórico, 3/11/2015.
Puértolas, Ana. Historia de un navío. National Geographic España. Octubre de 2011. http://www.nationalgeographic.com.es/2011/10/04/historia_navio.html
Página del Centro Andaluz de Arqueología Subacuática http://www.iaph.es/web/canales/arqueologia-subacuatica/index.htm
Criterios, Proyectos y Actuaciones Revista ph • Instituto Andaluz del Patrimonio Histórico • nº 75 • agosto 2010 • pp. 94-107 • 095 Investigaciones en el pecio de Camposoto: hacia la identificación del navío francés Fougueux http://www.iaph.es/export/sites/default/galerias/publicaciones/documentos/ProyectosPH75.pdf

lunes, 19 de octubre de 2015

MI BANDERA.

Esta entrada se la voy a dedicar a la pintura y más concretamente a una obra reciente que ha pasado a engrosar la lista de obras de arte que se encuentran en nuestra ciudad.

Esta pintura se encuentra dentro de las dependencias del Tercio de Armada, se titula "Mi bandera" y represanta la figura del granadero Martín Álvarez en la cubierta del navio San Nicolás de Bari defendiendo el pabellón español durante la Batalla del Cabo de San Vicente el 14 de febreo 1797.

Esta piuntura es obra del reconocido pintor catalán Augusto Ferrer-Dalmau (Barcelona, 20 de enero de 1964), pintor que se ha convertido en todo un referente de la pintura de nuestra época especializado en pintura militar. Su pintura se caracteriza por su realismo y especial hincapie en el detalle. Es autor se numerosas obras destacando Rocroi, el último tercio (2011) o El último de Gibraltar (2011) esta última obra representa al último gobernador español de Gibraltar Diego de Salinas.

Mi bandera fue realizado en 2013 y se encuentra en el Tercio de Armada desde mayo de 2014 cuando la obra fue donada por la Junta de Extremadura, recordar que Martín Álvarez era natural de Montemolín, provincia de Badajoz.


Blog sobre la obra de Augusto Ferrer-Dalmau.
http://cuadrosultimos.blogspot.com.es/

Información sobre la Batalla del Cabo de San Vicente y el granadero Martín Álvarez.
http://www.todoababor.es/articulos/sanvicente.htm
http://www.todoababor.es/articulos/martin_alvarez.htm

Noticias relacionadas con el acto de entrega del cuadro a la Armada.
http://andaluciainformacion.es/san-fernando/401331/extremadura-dona-a-la-infanteria-de-marina-el-cuadro-mi-bandera/
http://www.elperiodicoextremadura.com/noticias/extremadura/junta-dona-armada-cuadro-mi-bandera-ferrer-dalmau_800846.html

martes, 6 de octubre de 2015

UN DIQUE OLVIDADO.

Situado en el caño del Zaporito junto al molino de mareas se encuentra esta reñliquia del patrimonio industrial de San Fernando.

La zona del Zaporito fue en su momento uno de los polos económicos con el que contaba la ciudad de San FErnando, era un muelle ligado a la actividad comercial con poblaciones cercanas, contaba también con el célebre molino de mareas, que hace poco fue restaurado, y ademas era un lugar donde se construían y reparaban embarcaciones.

La carpinteria de ribera era una importante actividad en toda la zona costera de la provincia, aun a día de hoy siguen quedando antiguos talleres que siguen resistiendo el paso del tiempo y la lógica evolución en las técnicas constructivas de las embarcaciones. San Fernando no quedó al margen y contó con este tipo de talleres el dique es un buen ejemplo de que en nuestra ciudad tuvo un foco importante esta actividad industrial.

El dique a día de hoy es perfectmente visible situado al lado del puente de la Roda del Estero, ha perdido algunos de sus elementos como son las compuertas que evitaban que el agua entrase en el mismo y parte del recubrimiento de sus paredes aun quedan restos.
El dique es un fiel testigo de una zona de San Fernando importante y vital para el desarrollo económico de la ciudad.
Vista actual
Restos del recubrimiento del dique
Imagen de principios de siglo (Archivo Quijano)

jueves, 17 de septiembre de 2015

HAY QUE ACTUAR YA


Por el mes de abril hacía referencia al Molino de Mareas de San José, uno de los molinos más importantes de la Bahía de Cádiz y hacía especial hincapié en el avanzado estado de deterioro que se encontraba aquel monumento, pues ha ocurrido lo que tarde o temprano tenía que pasar un derrumbe parcial de la portada de ingreso a las instalaciones que pone de relieve la dejadez por parte de las instituciones de dejadez de las mismas y que las condenan a un lento pero irremediable final.

No es el momento de acusar sino de intervenir, a quien corresponda ya sea Ayuntamiento de San Fernando o a la Dirección General de Costas, una intervención que no sólo contribuya a frenar el estado de deterioro sino que evite una desgracia personal ya que son muchas las personas que frecuentan el lugar para visitar los restos del molino o simplemente para pasear por una de las zonas más pintorescas de la ciudad.

miércoles, 2 de septiembre de 2015

EMBARCADERO DE SAN JERÓNIMO.


Gallineras, Zaporito, La Carraca o Fadricas estos nombres forman parte del entramado de muelles de la ciudad de San Fernando.

A todos éstos nombres debemos añadir a San Jerónimo, para muchos (yo me incluyo) este nombre puede resultar desconocido peros si conoceremos con el nombre popular de la zona La almadraba.


Este embarcadero se encuentra ligado a la antigua factoría almadrabera que a día de hoy se encuentra en ruinas y que hasta principios de los setenta del siglo pasado fue una importante factoría relacionada con la pesca del atún.

El muelle de San Jerónimo conectaba dicha factoría con las almadrabas que se encontraban caladas en nuestra costa, como era el caso de la Almadraba de Sancti Petri. Por lo tanto nos encontramos con un muelle destinado al transporte de la materia prima (el atún) para su posterior transformación. Es de suponer que dicho embarcadero no sólo sirviese para dicha actividad y que también se pueda ligar al transporte de mercancías con otras poblaciones, como Chiclana de la Frontera.


A día de hoy el lugar presenta un estado de abandono alarmante, allá por el 2006 la zona se adecuó con la creación de un sendero trabajo llevado a cabo por la Escuela Taller Sapina, en la que dicho sea de paso participé.

Tanto las ruinas de la antigua factoría así como del embarcadero se encuentran catalogados dentro del PGOU de San Fernando como zona de uso hotelero. Sería ideal que se restaurase el embarcadero como zona de ocio que daría un nuevo impulso a la zona.

lunes, 17 de agosto de 2015

LOS BÚNKERES PLAYEROS.

Pasan desapercibidos ya que la rutina de verlos allí durante décadas han provocado que formen parte del paisaje de la Playa de Camposoto son los búnkeres que se encuentran en la Punta del Boquerón que con el Castillo de Sancti Petri forman la sucesión de construcciones defensivas de la costa isleña.

Estos dos construcciones militares fueron levantadas en la década de los años cuarenta, este tipo de construcciones se levantan por toda la línea de costa atlántica andaluza desde el Estrecho de Gibraltar hasta la desembocadura del Guadiana, fueron construidos para preveer de protección a la costa de un posible desembarco aliado, tal y como ocurrió en las costas de Normandía.

En la actualidad son seis los búnkeres que podemos encontrar en la zona dos situados en el tramo entre Torregorda y Camposoto, ámbos se encuentran en ruinas y uno de ellos enterrado bajo la arena que sólo se muestra cuando los temporales arrastran la arena de playa dejándolo a vista. Otro se encuentra junto a la carretera de Camposoto en la zona conocida como la Alcantarilla, se encuentra "camuflado" entra la abundante vegetación de la zona lo que hace muy dificil su contemplación. Los dos que se encuentran en las proximidades de la Punta del Boquerón y que se encuentran en relativo buen estado, aunque la degradación es más que evidente debido al continuo embate del mar sobre ellos. Por último encontramos el tercero de la zona que se encuentra totalmente enterrado por las dunas, es muy dificil su localización, entre la Batería de San Genís (también enterrada bajo la duna) y las balizas de señalización de Punta del Boquerón.

Todas estas construcciones se encuentran protegidas por el Decreto de 22 de abril de 1949, y la Ley 16/1985 sobre el Patrimonio Histórico Español.



lunes, 10 de agosto de 2015

lunes, 27 de julio de 2015

PAISAJE PATRIMONIAL, LA BAHÍA DE CÁDIZ.

Una de las labores que lleva a cabo el Instituto del Patrimonio Histórico es la realización de un catalogo de paisajes andaluces que por sus singularidad deben ser protegidos y dotados de un marco de protección.

La Bahía de Cádiz es uno de esos paisajes señalados por su singularidad y que según Florencia el Convenio Europeo del Paisaje (CEP) de 2000, que lo define como “cualquier parte del territorio tal como la percibe la población, cuyo carácter sea el resultado de laacción y la interacción de factores naturales y/o humanos”

Este es el enlace con la información sobre los paisajes culturales andaluces, como dije anteriormente esta web forma parte de IAPH.


Enlace dedicado a la Bahía de Cádiz como paisaje cultural. El archivo es un PDF.


FUENTES.

lunes, 13 de julio de 2015

1990 CUANDO SAN FERNANDO FUE BEIRUT.

Quien nos iba decir que Hoolywood se iba acordar de este rincón para una de sus producciones todos sabemos que la ciudad ha sido escenarios de varias películas como son Camarón (2005) dirigida por Jaime Chavarri e interpretada por Oscar Jaenada o la popular, mítica  e "histórica" Cateto a babor (1970) interpretada por el genial actor Alfredo Landa y que nos da una visión de la ciudad de principios de los setenta.


En 1990 la industria cinematográfica norteamericana se fijaba en este rincón para grabar algunas de las escenas de la producción Navy Seals interpretada por actores como Michael Biehn conocido por salir en películas como Alien, el regreso (1986) o Abyss (1989) en ésta última también encarna a un teniente de las fuerzas especiales, y Chelie Sheen actor de relieve conocido por sus innumerables aparacioenes en la pantalla como Platoon (1986) o Wall Street (1987) ademas es hijo del mítico Martin Sheen.


Varios son los escenarios que fueron elegidos por la productora de la película escenarios que muestran una ciudad en ruinas, como es el caso de Beirut durante el conflicto que desangró aquel país durante la década de los ochenta, así como la escena final de la huida de la ciudad por la costa.


Estos escenarios corresponden a la Calle Tomás de Valle y la Playa de Camposoto, siendo fáciles de reconocer tanto la calle, en un momento es fácilmente identificable la portada de la REsidencia de ancianos de San José, así como la playa donde podemos ver la inconfundible silueta del Castillo de Sancti Petri.


Así que cuando vayamos por Tomás del Valle recordar que durante 1990 fue una calle de Beirut así como nuestra playa fue alguna de las numerosas playas que se encuentran en la capital del Líbano.
 

martes, 23 de junio de 2015

UN PUENTE OLVIDADO

 La Revolución Industrial supuso un hito en muchos aspectos no sólo un cambio en los métodos de producción o en un nuevo planteamiento de la economía a nivel mundial, la arquitectura también se vió inmersa en una nueva forma de hacer las cosas.

Es en estos momentos cuando dentro de la arquitectura se comienza a utilizar nuevos materiales como son el caso del acero que revoluciona la manera de realizar nuevas edificaciones especialemente las obras de ingenieria tal y como son los puentes.

En nuestra ciudad tenemos un ejemplo de arquitectura del hierro tal y como es el Puente Hierro que une el centro urbano de la localidad con las instalaciones militares del Arsenal de la Carraca y los astilleros.

Dicho puente fue proyectado en la primera mitad del siglo XX por el ingeniero madrileño Eduardo Torroja Miret creador entre otras obras como el Mercado de Abastos de Algeciras, las Bodegas de González Byass de Jerez de la Frontera entre otras obras repartidas en la geografía nacional y fuera de ella.

Desde 1926 el puente es el nexo de unión de San Fernando con una de sus fuentes de ingresos más importantes aunque a día de hoy las instalaciones son una sombra de lo que en un tiempo legó a ser.

Destacar que una obra tan importante carezca de protección, no está incluido en ningún catalogo de obras arquitéctonicas notables.

viernes, 12 de junio de 2015

DE CAMINO A SANTIAGO.

Hace unos días me crucé con un grupo de peregrinos de origen italiano por nuestro ciudad habían salido de Cádiz y su destino era nada más y nada menos que Santiago de Compostela por delante le quedaban unos mil kilometros hasta llegar hasta la Catedral Compostelana cruzándose la península de norte a sur.

A muchos les extrañará que estos peregrinos iniciaran su camino desde nuestras tierras y de esa manera "abandonen" otras rutas más conocidas como son el Camino Portugués o el célebre Camino Francés que va desde Roncesvalles hasta Santiago cruzando la meseta de este a oeste. Pero existen otras rutas para llegar a Galicia y una de ellas es la que va desde Cádiz hasta Santiago de Compostela es conocido como camino de la Via Augusta porque una parte del mismo utiliza el mismo sendero que aquella antigua via roma que comunicaba Cádiz con Roma.

Dentro del término municipal de San Fernando el camino se adentra por el carril que en la actualidad es el sendero que une San Fernando con la capital, este camino nos lleva hasta el centro comercial Bahía Sur, llendo el mismo junto la estación de ferrocarril, el camino atraviesa la ciudad y se dirige hacia Puerto Real cruzando el Puente de Hierro y utilizando el sendero que vas desde San Fernando hasta Puerto Real.

El camino prosigue atravesando varias localidades como el Puerto de Santa María, Jerez de la Frontera, El Cuervo, Las Cabezas de San Juan, Utrera y llegando hasta Sevilla donde conecta con la Vía de la Plata llegando hasta Astorga.

Dirección a Santiago

PARA MÁS INFORMACIÓN

jueves, 28 de mayo de 2015

LA NÚMERO 7.

A día de hoy se nos presenta tomada rodeada por modernas construcciones fruto del frenético desarrollo urbano de la ciudad que ha ido creciendo sobre todo en los últimos cuarenta años, entre construcciones del siglo XX encontramos resistiendo esta fortificación que nos traslada a los tiempos en que "España fue una Isla" se trata de la denominada Batería nº7 también conocida como Reducto Inglés 7.
Ilustración del Atlas de las Fortificaciones
la Isla de San Fernando de Carlos Vargas Machuca

Localizada entre la Avenida de la Constitución de 1978 y la Calle Santo Entierro (Callejón Nuevo) nos encontramos esta fortificación que formaba parte del entramado de construcciones defensivas de las Islas Gaditanas durante el Sitio de Cádiz 1810-1812. y que tenían como objetivo detener el avance de las tropas napoleónicas y por ende la toma de la Isla de León y Cádiz por las mismas.
Imagen del vuelo americano de 1956
(Junta de Andalucia)

Estaba flanqueada por otras baterías denominadas batería 6 y batería 8. La 6 se situaba entre San Onofre y la actual Ronda del Estero mientras que la 8 se situaba entre la Calle Sol y la Calle Artesano José María Silva en Gallineras. De ambas sólo es visible el terreno donde se encontraban localizadas los restos son apenas perceptibles o simplemente han desaparecido.
Imagen aérea de como está en la actualidad
(Google maps)
A diferencia de otras fortificaciones localizadas en la ciudad el Reducto Inglés 7 estaba construido a base de tierra y no con piedra, esta caracteristica también la encontramos en otras construcciones defensivas del término municipal.
Fotos de 2015

En la actualidad es visible y podemos identificar su peculiar forma hexagonal (fotos aéreas).
Foto de 2015

Hace unos años y coincidiendo con los fastos del 2010 esta batería fue limpiada e incluso se nos presentaba tal y como estuvo durante los días del asedio, incluyendo la artilleria instalada en ella, pero pasaron aquellas fechas y volvió la batería al aspecto que nos encontramos a día de hoy tomada por la vegetación y utilizada por algún ser "bípedo" con escazo raciocinio como vertedero. Destacar que la misma se encuentra protegida por Decreto de 22 de abril de 1949, y la Ley 16/1985 sobre el Patrimonio Histórico Español.

Esperemos que nuestros gobernantes tomen buena nota y no dejen a la nº7 dormir el sueño de los justos.

FUENTES.
Sancho Roda, José. “Atlas de fortificaciones de la Isla de San Fernando de Carlos Vargas Machuca”. Gerencia de Urbanismo, Ayuntamiento de San Fernando. 2004.
http://www.juntadeandalucia.es
https://www.google.es/maps/

martes, 12 de mayo de 2015

LIANAS URBANAS.

Siempre se ha dicho que en tiempos antiguos una ardilla podía cruzar la Península Ibérica de árbol en árbol sin pisar el suelo de la piel de toro, a día de hoy ésto lo podemos extrapolar a la ciudad de San Fernando donde un animal (incluyo a los bípedos) podrían ir desde Camposoto hasta La Carraca sin poner un pie en el suelo utilizando para desplazarse los imnumerables cables que encontramos en la ciudad.

Tal vez sea porque habito en ésta ciudad y me fijo en esas cosas pero la cantidad de cables que encontramos en esta ciudad soprebapasa lo tolerable los tenemos de todas las formas posibles grandes y pequeños, largos y cortos, afortunadamente son todos de color negro (si no la ciudad parecería estar anclada en un eterno carnaval). El impacto visual es tremendo y aunque hay que reconocer que los cables forman parte de la fisonomía de la ciudad personalmente en San Fernando hemos alcanzado unas cotas alarmantes.

Hace unos años se propuso el soterramiento de  gran parte del cableado de la ciudad, sobre todo en la zona de la Calle Real, pero aquello como otras tantas propuestas no se llevó a cabo. Siendo realista el soterramiento del cableado es harto complicado pero aún así se debería estudiar la eliminación del mismo en monumentos u otros edificios singulares, es sangrante ver algunas fachadas de la ciudad atravesadas por cables, en algunos casos cables han sido pintados con el mismo color que la fachada de manera que pasan un poco desapercibidos pero hay edificios donde el cableado rebasa lo tolerable y se convierte en un auténtico desproposito.

Mientras ésto no suceda nos conformaremos con ver nuestras particulares lianas de selva urbana. No he tocado el tema catenarias del tranvia.

Plaza del Rey

 Callejón de la Soledad
  
 Ayuntamiento

jueves, 30 de abril de 2015

MOLINO DE MAREAS DE SAN JOSÉ.

Situado  en la zona de salinas colindante al saco interior de la Bahía de Cádiz nos encontramos uno de los cinco molinos de mareas que se encuentran situados dentro del término municipal de la ciudad de San Fernando.


Los molinos de mareas forman parte del paisaje patrimonial de San Fernando, junto con las salinas. El abandono de estas instalaciones desde mediados del siglo XX han aceletado su deterioro tal y como podemos comprobar no sólo en éste molino sino en otros como el molino de Río Arillo o el molino del Zaporito, éste último recientemente restaurado.


Hace unos años se anunció a "bombo y platillo" la inminente restauración de éste molino de mareas así como de las zonas colindantes, pero como podemos comprobar a día de hoy no se ha llevado a cabo nada de lo anunciado, esperemos que cuando mejore la situación económica (todo gira en torno al dinero) se vuelva a retormar éste proyecto que daría nuevos bríos a dicha zona de San Fernando.






 


 
Casa salinera de San Miguel

Enlace a Diario de Cádiz sobre la rehabilitación del Molino de mareas de San José publicada el 7 de junio de 2009.